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Todos los módulos son completamente barnizados. Utilizamos un barniz 2K que solamente puede ser aplicado dentro de una caja. Alrededor de las pistas aplicamos un barníz con partículas que procura un agarre perfecto del neumático desde el principio. Tanto con MOOSGUMMI como con ruedas de goma puedes disfrutar de derrapar. Adicionalmente al buen comportamiento de los neumáticos, te gustará el buen aspecto y el tacto real del barniz. Otra ventaja es la alta resistencia. El barniz aguantará durante mucho tiempo carreras frecuentes y duras.
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| Es lo que es, simplemente: recta. Para los que les gusta la velocidad y los que quieren aprovechar su espacio hasta el último centimetro. La Recta es facilmente adaptable (incluye dimensiones en pedido). Posible como módulo de conexión. |
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| Te va a ayudar de aprovechar tu espacio óptimamente. |
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| Por una dirección, una recta. Por la otra dirección, una recta con una pequeña curva, que hay que coger con cuidado. Posible como módulo de conexión. |
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| Es kommt zunächst ein leichter Schwenk nach innen (2cm) und dann ein etwas deutlicherer Schwenk nach außen (4cm). Der kleinste Radius befindet sich am Ausgang der Kurve und beträgt 1,35 m. Die Kurven sind als Splines ausgeführt. Am Eingang der Kurve wird man mit sehr großen Radien von 5,85 m begrüßt, zum Ende hin werden die Radien dann enger. Je nach anliegender Spannung man sehr schnell, aber nicht mit Vollgas fahren. |
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| Las curvas están ensamblados de 8-10 radios. Diversión garantizada!
Versión en espejo también a la venta (306). |
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| Una pasada de curvas! Cada curva tiene varios radios.
Versión en espejo también a la venta (308).
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| Los carriles son estrechados dentro de la curva grande. De esa manera los tres carriles todos tienen un radio bien grande. Versión en espejo también a la venta (310). |
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| Curva estrechada a un largo de 15 cm, abriéndose después en forma de rayos.
Versión en espejo también a la venta (312). Posibles los dos como módulos de conexión. |
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| Dos variantes para dar una vuelta de 180 grados: Las curvas exteriores bien largos y abiertos y las curvas interiores estrechitas y con chicanes. |
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| Un módulo horizontal con un viraje sin partes estrechas y una media recta. (Módulo 316: viraje a la derecha) |
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| A algunos no les gustan los cuellos de botella. Para ellos la 317 (y la 318 reflejada) la segunda posibilidad de disfrutar curvas sin contacto de "metal". En lugar de 170 X 85 cm, este mide 121 x 111 cm. |
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Curva para alta velocidad con radios de hasta 2,60 m, con tres carriles iguales de 2,76 m de trayecto.
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Cada carril está compuesto por 3 radios de curva, que, según como se colquen las curvas se abrirán o cerrarán. En las zonas de salida de curva hemos integrado zonas para derrapar. Es éstas áreas, los módulos se exrtienden hasta dar un ancho de 95 cm.
La distancia entre las marcas en el plano es de 85 cm. Compuesta por dos módulos de 45° (319/320) tiene 2,55 m de largo (3 x 85 cm), cabiendo así ambos módulos perfectamente en la retícula de 85 cm. La curva "s-doble", tiene un largo de 5,10 m (6 x 85 cm).
La curva de 180° mide de un extremo al otro 4,25 m de ancho (5 x 85 cm). La curva de 90° mide 2,125 m de ancho y de largo.
Esos son las medidas exteriores más importantes en mm. Para encontrar ejemplos de trayectos, visiten la siguiente página: aquí .
Un bonito puente y para ser cruzado a gran velocidad. Las rampas miden juntas 3 m de largo incluyendo subida y bajada. Gracias a los curvas con radios de 500 cm, los coches mantienen contacto con la pista aún cuando van a mucha velocidad. La curva de arriba tiene forma de elipse, la de abajo es asimétrica. En las dos curvas los slots están paralelos y tienen 11 cm de distancia entre carriles. En total el puente tiene 10 m de largo de trayecto. Para que los conductores estén situados a la izquierda de la puente, los módulos 321 y 323 serán los correctos, para el lado derecho los serán los módulos 322 y 324.
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Die schnellste und schönste Art, eine 180-Grad-Kurve zu nehmen. Länge 1700 mm, Breite 1299 mm. Länge der mittleren Spur: 3315 mm. Neigung im Scheitelpunkt: 25°. Das Kunstwerk besteht aus vier Holzelementen und vier Metallstützen. Der Aufbau ist in wenigen Minuten erledigt.
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| Was tun, wenn man alleine fährt? Jede Spur einzeln abfahren? Für einen guten Trainigsfluß nicht optimal. Mit dem Modul 326 gibt es jetzt eine neue Lösung. Mit ihm können Solofahrer in einem Zug allle drei Spuren hintereinander abfahren. Die Radien der Spurwechsel eignen sich für Vollgasfahrten: Sie liegen zwischen 3,55 m und 5,96 m. Damit die Bahn aber auch für drei und mehr Fahrer betrieben werden kann, besteht Modul 326 aus drei Teilen. Kommen Gäste, wird statt des Spurwechsel-Strangs die S-Kurve eingebaut. |
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